Rivian reportó 5.380 millones de dólares en ingresos totales para 2025, un aumento del 8% con respecto a los 4.970 millones de dólares en 2024. El crecimiento se produjo a pesar de una disminución del 15% en los ingresos automotrices a 3.800 millones de dólares. Esa caída fue el resultado de una disminución de $134 millones en las ventas de crédito regulatorio y menores entregas de vehículos. Los precios de venta promedio más altos compensaron parcialmente esas caídas.
Los ingresos por software y servicios aumentaron más del triple a 1.550 millones de dólares. La empresa conjunta con el Grupo Volkswagen impulsó la mayor parte de ese aumento. Los servicios incluyen reparaciones, intercambios y mantenimiento de vehículos. Los ingresos por software constituyeron la mayor parte, vinculados directamente a la asociación con VW.
VW y Rivian establecieron la empresa conjunta de tecnología en 2024, valorada en hasta 5.800 millones de dólares. Rivian suministra a VW su arquitectura eléctrica y su software. El acuerdo incluye pagos basados en hitos. Rivian recibió un pagaré convertible inicial de mil millones de dólares en 2024. Obtuvo otro pago de mil millones de dólares en julio de 2025 después de cumplir sus objetivos, estructurado como una venta de acciones.
Rivian espera pagos continuos de VW hasta 2027. En 2026, la compañía anticipa 2 mil millones de dólares adicionales. La directora financiera Claire McDonough declaró en la conferencia telefónica sobre ganancias que alrededor de mil millones de dólares dependen de completar las pruebas de invierno, que están en marcha. Los mil millones de dólares restantes provienen de deuda sin recurso, prevista para octubre.
El desempeño de Rivian en 2026 dependerá de su próximo vehículo, el SUV R2. La compañía confirmó que el R2 llegará al mercado en junio de 2026. El modelo tiene como objetivo reducir los costos de fabricación y compra. Rivian ha trabajado durante años para reducir el costo de los bienes vendidos por unidad.
El progreso apareció con las camionetas R1T de segunda generación y los SUV R1S. En el cuarto trimestre de 2025, el costo de los bienes vendidos por unidad alcanzó los 92.000 dólares. McDonough señaló que esto marcó una mejora de $4,000 con respecto al tercer trimestre. La cifra se compara con los 99.000 dólares del cuarto trimestre de 2024.
El costo total de los ingresos del sector automotriz cayó de 1.400 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2024 a 898 millones de dólares en el mismo período de 2025. El costo de los ingresos del software aumentó de manera constante hasta 2025.
El R2 se lanza por primera vez como un modelo de doble motor y tracción total. Rivian planea publicar más detalles, incluidas las especificaciones finales, el 12 de marzo.
La guía de entrega de Rivian para 2026 exige entre 62.000 y 67.000 vehículos. Ese rango representa un aumento de hasta el 59% con respecto a los 42,247 vehículos entregados en 2025. El total del año pasado incluyó los modelos de consumo R1 y la camioneta de reparto eléctrica, o EDV.
Rivian espera un crecimiento de los vehículos eléctricos en 2026. El director ejecutivo, RJ Scaringe, dijo que la compañía planea variantes de tracción total y paquetes de baterías más grandes. Scaringe añadió: “Ambos tienen como objetivo ayudar a desbloquear casos de uso específicos dentro de la red de Amazon. Estamos trabajando muy de cerca con Amazon para definir los requisitos de estos y estamos entusiasmados de lanzarlos”. Amazon sigue siendo el principal cliente de EDV.
Rivian informó una pérdida neta de 3.600 millones de dólares para 2025. Proyecta una pérdida neta ajustada de 1.800 millones de dólares a 2.100 millones de dólares para 2026. Los gastos de capital oscilarán entre 1.950 millones de dólares y 2.050 millones de dólares en 2026.
